说到日本汽车工业,就不能不提丰田汽车。 作为世界上最大的汽车制造商之一,丰田在世界各地生产汽车。 作为熟悉丰田的业内人士,你可能听说过丰田的生产方式,但事实上,丰田可以“一招吃掉全世界”,打败北方“恐龙”级别的“大怪物”美国三巨头,不仅在生产上,相反,将精益理念贯彻到底,企业文化处处体现着精益理念。

丰田汽车成立于1937年,并不是日本最早的汽车公司,但却后来居上,成为日军的领头羊。 经历了世事变迁,终于能够屹立于世,成为一家伟大的公司。 世界不得不惊叹。 丰田的表现引起了世界的关注。 它可以不断地将新产品投入市场。 排名第一,不仅连续多年成为全球最大的汽车制造商,利润也位居全球第一。 然而,丰田的发展初期也充满了困难。 它经受住了二战和石油危机的冲击,成功进入美国市场,走向世界。 正是通过这样的考验,丰田才成为了今天强大的汽车。

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《通向山寨之路》,绿胜蓝

丰田汽车于1937年正式成立,但在整个20世纪30年代和1940年代发展缓慢。 二战后,日本经济萧条时期,丰田一度濒临破产。 来转乘吧。 当时美国的通用汽车、福特汽车公司已经成为世界知名的大企业,而丰田最大的优势在于学习。

尽管丰田造车经验很少,但它坚守着一个信念:模仿比创造容易,如果能在模仿的同时改进那就更好了。 他向通用汽车、福特汽车学习,也向美国、日本的工业工程师学习,研究了当时美国流行的大型车型。 丰田第一款汽车 AA 型的发动机是反向雪佛兰直列 6 缸发动机。 不过,根据丰田自己的研发和加工,其马力比原型机高出10%。 一开始,你不得不佩服丰田的钻研和专业能力。

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内功练好了,接下来就是复制移植了。 20世纪60年代以来,丰田的发展驶入快车道。 1962年,丰田开始进军欧洲市场,丰田汽车产量首次突破百万辆大关。 1965年,日本政府取消了进口汽车的关税壁垒,丰田在性能和价格上与世界其他汽车制造商展开了真正的较量。 1966年,卡罗拉轿车作为家庭用车受到国内消费者的青睐。 1968年成功出口北美,带动销量。

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石油危机帮助丰田进入世界市场

20世纪70年代是丰田汽车公司快速发展的黄金时期。 1973年第四次中东战争爆发,引发了世界经济第一次石油危机,整个日本经济也深受影响。 然而,丰田利用有限的资源生产成本更低、更经济的小型车,在北美市场非常受欢迎。 从1972年到1976年的短短四年时间里,公司生产了1000万辆汽车,年产汽车200万辆。 几乎一夜之间就增加了一万多辆汽车。 1979年第二次石油危机爆发,进一步改变了美国对汽车的需求。 普通消费者热衷于大型汽车,转向省油、经济的小型汽车。 然而,美国本土车企大多缺乏生产小型车的技术和经验。 这是丰田进一步开拓美国市场的绝佳机会。

同时,与同样擅长小型车、更早进入美国市场的大众相比,作为小弟的丰田之所以能够成功逆袭,是因为它对美国市场进行了更细致的研究,了解了痛点。消费者的汽车使用情况。 在此基础上精准把握、优化、改进产品,而丰田的优势恰恰是大众的短板。 大众汽车进入美国已有半个多世纪了,质量问题一直贯穿其中。 早期依靠甲壳虫称霸世界的日子并没有持续多久。 首先,20世纪70年代,甲壳虫被低价高尔夫取代,试图挽回下降的份额,但高尔夫出现了一系列质量问题; 价格,在美国设厂,直接从巴西市场进口福克斯汽车。 不仅因为车身尺寸小,而且因为质量问题,大众汽车在1992年真正陷入了低谷; 甲壳虫推出并解决质量问题后,市场份额开始缓慢攀升。 然而此时,以丰田为代表的日系车企在北美市场已经发生了翻天覆地的变化。 与大众相比,他们不了解美国市场。 不仅规划混乱,而且大众在美国的高管中几乎没有美国人,大大小小的事情的决策权仍然掌握在德国总部手中。 美国市场的需求变化往往无法及时反馈和解决; 国际化战略实施得非常成功。 母公司在负责文化输出的同时,也在市场上聘用了大量本土人才。

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20世纪80年代,丰田汽车公司的产销量猛增。 这让从来没有认真看过日本人的美国三巨头着急了。 他们要求政府限制日本汽车的进口。 为了缓解这一矛盾,丰田决定与美国通用汽车公司合作。 联合制作。 1983年,为了在北美市场与本田雅阁系列轿车竞争,丰田推出了凯美瑞(中国凯美瑞)汽车系列,销量一发不可收拾。 到1990年代初,丰田汽车年产量已突破400万辆,逼近500万辆,击败福特汽车公司,其汽车产量位居世界第二,仅次于通用汽车。 20世纪60年代和1970年代,是丰田汽车公司在日本自我成长的时期。 20世纪80年代后,它开始实施国际化战略,全面走出去。 时至今日,丰田仍在实施当时的研发、设计和生产的国际化战略。 2017年6月,WPP与Brown联合发布“2017年全球最具价值品牌100强”榜单,丰田排名第30位。 近年来,丰田是当之无愧的第一。

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不断探索实践打造精益产品开发体系

汽车市场竞争日趋激烈,汽车产品升级换代不断加快。 用户选车的标准不仅仅是安全性和价格,他们更关心汽车的设计风格和配置是否满足当前的需求。 这些迫使汽车制造商加快产品开发流程,以满足用户需求,并在客户有需求时及时向市场交付他们需要的产品。 如果错过了这个机会,那么无论生产效率如何,也只会生产出过时的产品。 这对通用汽车著名的“不同钱包、不同目标、不同模式”的经营理念提出了挑战。 抢占市场的关键是“快、准、狠”。

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丰田并不提倡“多品牌”战略。 多个品牌平均努力的结果是无法实现集中爆发。 在数十年的发展中不断探索、创新,在制造、销售、产品研发等方面都有自己的特色。 完整的精益体系。 因此,制造一款汽车来满足用户的各种需求,其实是非常困难的。 只需找到最大公约数,就能为消费者打造一辆经济、可靠、省油的“梦想汽车”。 精益产品开发可以缩短研发周期,争取市场机会,提高零部件通用化率,实现规模化采购,减少不必要的产品工程变更,节省成本,有效均衡地配置人力资源。 使从研发到生产的过程顺利进行。

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精益产品开发体系提供强大生命力

丰田之所以能够成功地向世界打开美国市场,得益于其自身的精益产品开发体系。 1957年丰田首次进入美国市场推出皇冠时,因为没有充分考虑美国消费者的需求,只在细节上下功夫,所以失败了。 不过,这条美国之路却让丰田积累了很多经验。 参观美国汽车工厂后,他们发现那里的生产体系​​有待完善,美国模式无法复制。 当时美国最大的通用汽车公司在成立之初就兼并了多家汽车制造商。 各厂家独立经营,产品混乱,导致每个季度都亏损。 长期以来不断完善公司组织管理体系。 。 以美国福特公司为代表的各大车企以生产线的形式进行规模化生产,采用标准化、批量化生产来降低生产成本,提高生产效率。 这种方法适应了美国当时的国情。 汽车生产线的出现,使汽车从少数富人的奢侈品变成大众化的交通工具,美国汽车工业迅速成长为美国的一大支柱产业。 然而,第二次世界大战后,社会进入市场需求向多元化发展的新阶段,相应地要求工业生产向多品种、小批量方向发展。 它变得越来越明显。 而且,日本市场与美国明显不同的是,日本还处于汽车普及阶段,市场规模较小。 也正是因为如此,丰田公司根据自身国情、符合时代要求,创造了自己的精益生产方式。 (转下一篇:《丰田打败北美三巨头,制度植根于文化,伟大是小步走来的》)(图片来源于网络,如有侵权请联系删除)

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